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克莱斯勒汽车集团同意这次的收购,凯斯滕米勒执行官却并没有开心,反而觉得很无奈。
将汽车公司并入,意味着集团除了宾利、阿斯顿-马丁以外,又将要多出一个赔钱货,而且开级跑车投资不小,将严重拖累集团本就不高的利润。
但没办法,谁让小老板喜欢呢,公司百分之一百股份,都属于韩宣,所有决定他说了算,在凯斯滕米勒看来,就像花钱买个大玩具而已。
韩宣听到这个好消息,眼睛瞬间亮,早在几年前,他就动过兰博基尼的心思,但是当时自己的汽车公司才刚刚起步,手里资金也不充裕,于是没去和克莱斯勒那边联系。
如同凯斯滕米勒所想,韩宣确实在“买玩具”,因为喜欢所以买了,自己开心就好。
假如展得顺利,并不是一定会亏,在前世时候,兰博基尼汽车公司一年卖出三千多辆级跑车,刚好是法拉利的一半,加上配件、保养等业务,全球利润达到惊人的八亿多欧元。
这说明富人们很喜欢兰博基尼的外形和性能,在韩宣雄厚财力支持下,说不定还可以更加辉煌。
阿斯顿-马丁one111算是级跑车,但本身并不是纯粹的跑品牌,韩宣身体往前探,问道:“真的?克莱斯勒和我们公司签约了吗?”
“还没有,我们公司的人正在考察工厂以及设计图纸,diab1o设计团队是克莱斯勒汽车公司的,正试图将他们也留下,那些人对品牌文化更了解。
过几天签好合约之后,我会打电话告诉你,他们派人来我们的研部,看到实车时候,表情简直惊呆了。
哈哈!想到就觉得搞笑,那些汽车公司,近几年来一直密切关注着我们公司的研进度。
他们也在加快更新换代的度,一月份那些车商来参加北美国际车展时候,我去现场看过。
有一些车的外形不错,但跟我们公司那几款完全没办法比,他们设计团队的成员,思路很僵化。
下周一巴黎车展开幕,我们公司自从布概念车之后,就没参加过任何车展,我已经跟主办方说好会去参加,你要一起去吗?”
车队停在研究所门口,韩宣对凯斯滕米勒执行官说:“这样的大事,我自然不会错过,到时候坐我的飞机,我们一起去。
顾客们已经等待好久,估计都快忘记我们公司的这些车。
对了,我听说大众公司,把布加迪从坟墓里挖出来了?”
之所以说把法国品牌布加迪,从坟墓里挖出来,是因为这个品牌创建于19o9年,到1947年时候就已经随着创始人去世而停产。
期间多次转手,原型车做过许多次,但一直没有量产上市。
直到最近这些年,才鼓捣出一款……豪华房车。
因为售价太高,公司很快破产,最终被大众集团收入囊中,韩宣上个月听说过这个消息。
凯斯滕米勒执行官不明白,小老板为什么会问它,布加迪只是个小品牌而已,仔细回想,才记起有这件事,问道:“嗯,怎么了?”
“我只是随口问问,它的老爷车很不错,我收藏了一辆黑色的Type-57snettinetbsp;没有跑威航,布加迪只是一个没落的品牌而已,但对韩宣来说,却有着不同的意义,那是他曾经梦寐以求、看到都会流口水的品牌。
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