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指挥室内。
看着轰然作响的挖掘机,潘院士的脸上也忍不住露出了些许好奇。
毕竟潘院士平日里的工作不是在办公室就是在实验室,面对这种土木挖掘现场的机会还真没有多少。
当年他去魔都技物所做项目协作的时候,最喜欢的事情就是在工作之余去看挖掘机工作……
有句话说得好。
喧嚣城市里的挖掘机并非是在挖土,而是挖掘着男人心中的躁动与浪漫。
“对了,翁教授。”
望着已经深入最地层的挖掘机,潘院士忽然想到了什么,转头对一旁的翁同问道:
“翁教授,我记得以前听过一个说法——不过具体哪儿听到的记不太清了。”
“内容大致就是皇帝在陵寝修完后,通常会把工匠们堵在陵墓里头封死。”
“可为什么咱们的重力梯度仪没有检测到那些骸骨的存在呢?莫非是嘉靖埋葬之前把尸体都清理掉了?”
潘院士开口后。
翁同、姜成谷以及童怀军几位考古方向的从业者齐齐对视了一眼,同时哈哈大笑了起来。
随后翁同扶了扶眼镜,对潘院士说道:
“潘院士,这样吧,我先请教您一个物理学的问题。”
“不知道在物理领域里,有没有什么真实原因和解释并不相关,但却被很多人接受的现象或者观点呢?”
潘院士看了他一眼,点了点头。
作为堂堂华夏院士,这方面他的知识储备可谓很丰富,所以很快便想到了个例子:
“当然有,比如说现实里的火车不都是靠左行驶嘛,很多营销号都在说是因为防止相向的两辆车因为科里奥利力相撞。”
“但实际上科里奥利力……也就是地球偏向力并没有那么大。”
“火车靠左行驶的原因很简单,因为火车这玩意儿是英国人发明的……”
听闻此言。
一旁的陆朝阳不由点了点头。
所谓科里奥利力,指的就是地转偏向力。
它也应该是最经常被高估的一种力了。
火车速度一般平均是120kmh左右,高铁能达到350……不过现在国内高铁大概都在250kmh上下。
不过没关系,就按照350的数值来计算。
同时纬度越低偏向力在水平向影响越小,那就算在南极点。
这样算动车的科里奥利力有多大呢?
根据f=2mvwsinφ可以得出,科里奥利力大概是高铁重力的1410000。
也就是说一般高铁的偏向力不到重力的万分之14。
这是什么概念呢?
高铁的轨距是1.4米,也就是说你在一个铁轨下面垫上一粒2毫米的沙子,产生的影响都肯定比另一辆高铁的科里奥利力大。
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