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这不仅仅是意志力问题,还有体内器官已经适应了零重力,突然再调整是很困难的。
但这一次乘坐团结好返回的四人都没有让他们抬出来,还是站着走出来的。
因为航天飞机和飞船不一样,要经历比较长的减速和滑翔过程,感受重力的过程有差不多两个小时,身体在这个过程中已经慢慢调整过来了。
只要不是太剧烈的运动,四名乘员都没什么大问题。
下一批乘组是10月20日发射的团结号航天飞机搭载6人,航天局依然是三名职业航天员,但新远出的三名全是载荷专家,其中就有郭申。
虽然后者一直嚷嚷着自己要搞h2m的制造工作,但还是被谢廖夫送去了机场。
谢廖夫才是真正的大忙人,彻底熟悉基地工作的谢廖夫接连主持了多个项目,恢复了他在联盟时候的工作狂状态。
24岁的身体健康而富有活力,缠绕科罗廖夫晚年的病痛全部消失,现在他只想全力以赴的工作,b级基地和华国的庞大产能是他在联盟时期不可想象的。
当初他对林炬说的是:“在我们那个时代,我都认为现在的人类应当已经建立了火星城市,再不济也有殖民地了,但现在两个阵营还在为登陆月球而努力,这是严重的退步。
以新远的力量,我们要在二十年、最好十年的时间里就把人类的足迹踏遍太阳系!”
即使是基地的休假时间,谢廖夫也只是待在设计室不断构想新飞船、新火箭,各大行星、卫星的登陆计划等等,一心一意地在向太空前进。
……
10月10日,卡拉维拉尔角发射场。
一艘属于内华达山脉公司,newsts计划的继承者,追梦者号小型航天飞机吊装在阿特拉斯v(宇宙神v)火箭上,正在准备发射。
内华达山脉公司原本就准备在2016年的11月份进行首次追梦者的发射,而在naca的大力扶持和缩减质量指标后,追梦者的进度更快了。
虽然提前了一个月,但这艘15吨重的“dreamchaserblok1”,追梦者b1版本却并非试验机,而是理论上已经能够载人的正式版。
空重10.6吨,9个座位,甚至还有潜力改成11个,没有货舱,这就是追梦者b1的内部情况。
相比于老旧的sts,追梦者被称为“迷你航天飞机”,但实际上也不小了,为了能让猎鹰9号发射进行了大幅度的减重措施,真实的大小却没怎么缩小,看上去还是挺大的。
它的隔热瓦相比老航天飞机更先进,数量更少,也更可靠,更重要的是更便宜。
追梦者和h1系列与老航天飞机sts不一样,它是装在整流罩里发射的,这能极大减轻隔热瓦的指标和重量。
追梦者航天飞机的主要研发方有三个:naca、内华达山脉、洛克希德·马丁,虽然研究力量更强,但也带来了一些利益倾轧的问题。
比如这次首飞,理应由猎鹰9号承接,但是在各种妥协下还是使用老牌发射承包商的宇宙神5火箭,运力极大过剩。
naca是捏着鼻子同意下来的,因为追梦者计划前期这些老牌承包商投资了不少总要给点肉吃,他们对naca扶持specax已经非常不满了。
就比如fgd柔性重力装置,各巨头都默契地忽略了specax提出它的事实,想要联手拿下未来的人工重力装置项目,并开始积极推动能够压过星舰的项目。
(本章完)
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