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“好!
非常好!”
穆罕默德中将忍不住大声赞道,哗啦啦鼓掌,惊醒了塔台里的众人,懵逼中的众人跟着鼓掌,松了口气。
杨伟那颗心跟着01号歼-7从高空落回到了低空,憋了好久的一口气,可算是慢慢地吐了出来。
01号歼-7直直地朝着塔台飞来。
就在大家不知道李干要干什么的时候,塔台里的通讯广播再一次响起了李干的英语播报——诸位,下面进行的是最小速度最小半径转弯飞行,目的是展示飞机的低空低速性能。
塔台指挥员和翻译:得,你把我的活都干了,我干啥?
01号歼-7的空速越来越慢,接近外场的时候,空速降到了不到三百公里每小时。
这是一个非常危险的速度,很容易失速。
可以这么理解,起飞速度就是飞机失速的临界点,空速一旦低于起飞速度,飞机就会失速,因为飞机获得的升力小于飞机自身的重力了。
所谓最小速度最小半径转弯,就是考验飞机在安全的最小速度之下,能做到的最小转弯半径。
就好比轿车在双车道公路上掉头,有的车一把就掉过来了,有的车要倒一把。
众人的心再一次提到了嗓子眼。
要知道,此时01号歼-7的飞行高度才五百米啊!
李干之所以没有爬升高度,之所以尽量靠近塔台,是为了让客户看得更清楚,冒这样的风险是值得的。
今天的云层很厚,略带点灰,不时有一些较为强烈的阵风吹过,能见度和气流都不甚理想。
无疑,这给了当前这个飞行科目增添了难度。
李干的操纵动作非常精细,一点点地调整着战机的姿态。
二代机采用的是液压式机械操纵系统,飞行与操作操纵杆,到飞机做出相应的反应,这里面存在一定的时间差。
说白了,就是战机显得迟钝。
不像采用电传操纵系统的三代机,飞行员通过操作操纵杆发出指令,飞机的反应在毫秒之内,非常的灵敏。
所以,李干在操纵的时候,很注意提前量。
01号歼-7的空速还在下降,一直降到了每小时280公里的时候,李干才开始大角度转弯操作,同时不断地一点点地通过推油门杆来进行补油。
战机转弯,空气阻力大了,必须要补油才能让战机保持每小时280公里的空速,否则空速下跌的话,结果就是失速坠地。
在五百米的高度上失速,飞行员除了弹射跳伞外,压根没有更好的选择。
穆罕默德情不自禁地站了起来,他是有着两千个飞行小时的老鸟,当然知道当前正在进行的飞行动作有多么危险。
此前的旱地拔葱式起飞、失速尾旋改出,在感官上是很刺激的,但是就危险程度而言,都无法和当前的最小速度最小半径转弯相比拟。
而且,战机的飞行高度只有五百米啊!
像这种危险的转弯方式,在五千米高度上来进行是最为妥当的,那样的话,即便出现失速,飞行员还有足够的时间来进行处置改出。
01号歼-7摇摇晃晃地开始转弯,看上去随时可能摔下来的样子,机翼的每一次晃动,都牵扯住了所有人的神经线,一扯一扯的,扣人心弦。
塔台里异常的安静,只有众人粗重的呼吸声。
一个纪录,正在诞生。
战机的机头终于从直对塔台转为了屁股对着塔台,换言之,李干成功地完成了最小速度最小半径转弯。
李干却干脆一不做二不休,居然保持转弯姿态继续转弯,一口气飞出了一个圆润的“又”
字。
“嚯!”
众人不约而同惊叹。
李干完成转弯后,机头恰好对准了跑道,随即,他干脆利落地进入了降落航线,放起落架,触地,放减速伞,战机停稳,一气呵成!
“精彩!
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